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설명

터보차저 작동 원리

엔진 배기 가스의 관성 운동량은 터보차저에서 터빈 챔버 내부의 터빈에 동력을 공급하는 데 사용됩니다. 동축 임펠러는 터빈에 의해 구동됩니다. 실린더 내부의 공기를 가압하면 임펠러가 이동하여 공기 필터 파이프의 공기를 압축합니다. 엔진 속도가 증가하면 터빈과 배기가스 배출 속도도 동시에 증가합니다. 임펠러에 의해 더 많은 공기가 실린더로 압축됩니다. 공기압과 밀도가 높아져 더 많은 연료를 태울 수 있습니다. 연료가 증가하면 엔진의 출력도 함께 증가할 수 있습니다. 터보차저는 오염과 연료 소비를 낮추는 동시에 엔진 출력을 높일 수 있습니다. 이로 인해 현대 자동차에서는 더욱 주목을 받고 있다.

터보차저의 기본 아이디어는 엔진의 흡입량을 늘려 엔진 성능을 높이기 위해 공기를 압축하는 것입니다. 특히, 터빈실 내의 터빈은 엔진에서 배출되는 배기가스의 관성운동량을 이용하여 터보차저에 의해 추진된다. 동축 임펠러는 터빈에 의해 구동됩니다. 공기 필터 파이프의 공기는 실린더에 들어가기 전에 임펠러에 의해 압축, 이송 및 가압됩니다. 공기의 밀도와 압력을 높여 엔진 성능을 향상시킬 뿐만 아니라 엔진이 휘발유를 더욱 효과적으로 연소시켜 출력을 증대시킵니다.

터보차저 설계에는 압축 중에 공기가 가열되므로 압축 공기를 주변 온도까지 냉각시키는 인터쿨러도 포함되어 있습니다. 더 차가운 공기는 밀도가 더 높고 엔진에 더 많은 공기를 공급하여 엔진 성능을 더욱 향상시키는 역할을 합니다. 또한 터보차저 기술에는 인터쿨러, 배기 밸브 등과 같은 일부 복잡한 구성 요소 및 시스템도 포함됩니다. 이러한 구성 요소 및 시스템은 터보차저의 효과적인 작동과 엔진 성능 최적화를 보장하도록 설계되었습니다.